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于路面颠簸或减速带产生的冲击感化解的较好,没有多余的晃动作用于车身。切换到运动模式后,车辆的路感偏硬,但对路面细碎的振动依然可有较好的隔绝。不过在舒适和性能模式下,领克900的悬架对大幅度抛跳的化解能力和激烈规避动作中的支撑表现上的标定差异非常明显,甚至有些“判若两车"。此外后轮转向的加入让领克900并没有因为庞大的体量而导致驾驶感受不够灵活,20°的最大后轮转向角哪怕是在比较狭窄的道路上都可以自
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发布时间:04:19:23
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